Het Verraderlijke Zand Van Goodwin Verslindt Schepen

Inhoudsopgave:

Video: Het Verraderlijke Zand Van Goodwin Verslindt Schepen

Video: Het Verraderlijke Zand Van Goodwin Verslindt Schepen
Video: Drømmen om det hvide slot (1962) - Du dejlige verden 2024, Maart
Het Verraderlijke Zand Van Goodwin Verslindt Schepen
Het Verraderlijke Zand Van Goodwin Verslindt Schepen
Anonim
Goodwins verraderlijke zand verslindt schepen - Ondiep, ondiep, zand, zand
Goodwins verraderlijke zand verslindt schepen - Ondiep, ondiep, zand, zand

In dit gebied hebben rampen meer dan een millennium geduurd. Maar niemand, zelfs Lloyd's verzekeraars niet, kan met zekerheid zeggen hoeveel schepen en mensen zijn omgekomen op deze vreselijke plek in de Noordzee genaamd Het zand van Goodwin (of gestrande Goodwin).

De High Risk Zone, gelegen op zes mijl van de zuidoostelijke punt van Groot-Brittannië in de Pas-de-Calais, bestaat eigenlijk uit een groep zandbanken van 13 bij 5 mijl. Sommigen van hen, die bij eb uitdrogen, leggen van tijd tot tijd een laag zand van twee meter bloot. Met het begin van het getij begint het zand "tot leven te komen", en elke maand veranderen ze, onder invloed van verschillende stromingen, van vorm en bewegen ze geleidelijk op de een of andere manier.

Image
Image

Hoe werd de zondige graaf gestraft?

Volgens de legende was op deze plaatsen het eiland Lomea, waar het landgoed van Earl Goodwin zich bevond. Voor zonden voor de kerk kreeg de graaf een vreselijke straf - de zee overstroomde het eiland. Legende is een legende, maar wetenschappers beweren dat het eiland echt heeft bestaan en om de een of andere reden ergens rond 1100 onder de zeespiegel is gezakt.

Een vermelding van deze valstrik is zelfs te vinden in Shakespeare's The Merchant of Venice. In het bijzonder zijn er verschillende strijdtriremen van Julius Caesar, die de kust van Groot-Brittannië binnenviel in 55-54 voor Christus; bovenop hen liggen de Vikingboten, en ze worden in het zand gedrukt door de galjoenen van de Invincible Armada, vernietigd door de storm van 1588.

Zeilschepen hadden toen een halfronde bodem, en toen zo'n zeilboot aan de grond liep en het zand door eb opdroogde, lag hij aan boord. Met het begin van vloed werd de oever overspoeld met een laag water van vijf meter, die het schip vulde voordat het tijd had om terug te keren naar zijn normale positie.

Image
Image
Image
Image

Het lot van de stoomboten was niet beter. Omdat ze een vlakke bodem hadden, stortten ze, eenmaal gestrand, niet in tijdens eb, maar tijdens vloed spoelde de stroming het zand van onder de ene kant weg en spoelde het naar de andere kant. Als het schip de oeverboeg of achtersteven in de richting van de stroming raakte, werd het zand onder deze punten weggespoeld, de romp van het schip zakte door en brak uiteindelijk doormidden.

Bedroefde Martyrologie

Een van de ergste tragedies vond plaats in de nacht van 26 op 27 november 1703, tijdens een storm die het eskader van admiraal Beaumont trof. Dit is wat de commandant van het overlevende schip Shrewsbari Norhill schreef aan de "vader" van "Robinson Crusoe" Daniel Defoe:

“Er is hier een verschrikkelijke storm, die naar alle waarschijnlijkheid zal aanhouden. Naast ons lag het schip Mary van schout-bij-nacht Beaumont. Dit schip ging verloren samen met de admiraal en 300 matrozen. Ristoration stierf met bijna het hele team. De weinigen die wisten te ontsnappen, stapten op ons schip.

De storm had een verschrikkelijke kracht - ons schip werd van de ankers gerukt en 60-80 meter van het ondiepe water gedragen, waar we ongeveer 40 koopvaardijschepen telden - kreupel of half onder water. We keken met afgrijzen toe hoe hun matrozen de masten beklommen en om hulp riepen …"

Een poging om crashes met een stilstaande vuurtoren in 1807 te voorkomen eindigde in een mislukking. Het enige waar nog op moest worden gehoopt, was de plaatsing van drijvende vuurtorens. Zo verscheen de vuurtoren van North Goodwin in 1805. Dit heeft de situatie echter niet gered. In 1814 werd het zand opgeslokt door het Britse slagschip Queen en de Belgische post- en passagierspakketboot. De situatie veranderde niet na de installatie van nog twee drijvende bakens.

Image
Image

De enige effectieve maatregel was het loodsen, maar de kapiteins van schepen negeerden deze dienst - deels vanwege de besparing in geld, deels vanwege de wens om sneller in de haven van bestemming te zijn - deze dienst vaak. Het is dus geen toeval dat de stoomboot "Violetta" met enkele honderden passagiers aan boord het slachtoffer werd van het zand. En toen stierf McCarta, Sorento…

Het enige positieve was dat tijdens de Tweede Wereldoorlog de Goodwin Sands een val werden voor Duitse onderzeeërs, en minstens 10 vijandelijke onderzeeërs, samen met hun bemanningen, vonden er hun einde in. Maar zelfs na het einde van de vijandelijkheden, toen de verlichting van de vuurtorens werd aangezet, stopten de rampen niet.

Image
Image

In 1946 strandde het Amerikaanse militaire transport "Laray Victory" met een lading tarwe van Baltimore naar Bremen, en een maand later - de stoomboot "Gelena Modjeska", die net de voorraden had verlaten. Toen werd het team gered, maar een dag later schoot de kapitein van het laatste schip zichzelf dood in een hotelkamer. In totaal werden dat jaar 12 schepen gedood.

En tot slot de tragedie die plaatsvond op 27 november 1954; het verraderlijke zand slokte met de bemanning de vuurtoren van South Goodwin op. Hoe ze dit voor elkaar hebben gekregen, blijft een raadsel.

Aanbevolen: